O korekciji kilometraže (skidanje kilometraže na kolima)

autokljucevivaljev
3 days ago
4 min read

Potrebna Vam je korekcija kilometraze na vozilu u Valjevu? Kontaktirajte nas! Podatke pogledajte na kontakt stranici: Kontakt! ili instagram stranici

Korekcija kilometraže na automobilima: tehnika, razlozi i procedure

Korekcija kilometraže na vozilima nije, kako se često pogrešno veruje, alat za prevaru. Kada se radi ispravno i u tehnički opravdanim situacijama – poput zamene instrument table, BSI modula, ECU jedinice ili kompletnog sklopa – korekcija je nužan korak da bi vozilo zadržalo tačan prikaz stvarno pređene kilometraže. U ovom tekstu objasnićemo gde se sve u vozilu čuva podatak o kilometraži, kako se on menja, koji proizvođači koriste koje module, kada se koristi OBD2, a kada mora direktno u EEPROM, kada je potreban CAN filter, i još mnogo više.

Zašto se radi korekcija kilometraže?

U servisnoj praksi, postoji više potpuno legitimnih razloga za korekciju kilometraže:

Zamena pokvarene ili oštećene instrument table
Zamena BSI modula (kod PSA vozila)
Zamena ABS jedinice (kod Renaulta)
Zamena ECU-a kod starijih dizel vozila
Greške u čipovima (npr. softverski bug, korumpirana memorija)
Prepravka vozila sa milja na kilometre (uvoz iz UK/SAD)

U svakom od ovih slučajeva, bez korekcije kilometraže, vozilo bi prikazivalo pogrešan broj, što može izazvati konfuziju u servisima, pri tehničkom pregledu, kod kupovine i prodaje, kao i probleme sa dijagnostikom.

Gde se sve čuva podatak o kilometraži?

Kilometraža nije više ograničena samo na instrument tablu. Današnji automobili često sinhronizuju ovu vrednost na više lokacija, uključujući:

Instrument tabla (speedometer cluster)
BSI/BCM modul (Body Computer kod Peugeota, Citroëna, Fiata, Forda...)
ABS/ESP jedinica (Renault, VW, Ford, Toyota...)
ECU (Motorna elektronika – kod nekih starijih BMW i VW modela)
ESP Gateway ili Central Gateway modul (Mercedes, Audi...)

Razlika je ogromna u zavisnosti od brenda i godine proizvodnje vozila, zato ćemo detaljno proći kroz primere.

Korekcija preko OBD2 porta: Kad se može uraditi “plug & play”

Kod nekih modela, kilometraža se može menjati putem OBD2 porta – to znači da serviser ne mora da otvara instrument tablu ni druge module, već se dijagnostičkim uređajem direktno komunicira sa memorijom:

Volkswagen, Audi, Škoda, Seat (do 2014.)

Modeli: Golf 5/6, Passat B6/B7, A3 8P, Octavia 2
Moduli: Instrument tabla čuva glavni podatak; u nekim modelima i ECU beleži za servisne potrebe
Metoda: OBD2 interfejs, dijagnostički softver (VAG-COM, VCDS, ODIS), ponekad login kod potreban za pristup

Kod modela sa VDO tablama (npr. Golf 6), kilometraža može da se upiše direktno. Međutim, na modelima sa Marelli tablama (npr. Polo 6R) često mora fizički da se otvori tabla i pristupi EEPROM-u.

EEPROM metoda: Kada mora da se otvori instrument tabla

Kod velikog broja vozila, kilometraža je upisana direktno u EEPROM memorijski čip (npr. 93C86, 95080, 24C16) koji se nalazi na ploči instrument table. U tom slučaju, nema pristupa putem OBD2 – mora se:

Skinuti tabla iz vozila
Pronaći čip (najčešće SMD varijanta 8-pin)
Pročitati podatke specijalnim programatorom (npr. UPA, Xprog)
Modifikovati hex zapis ručno ili softverom
Upisati novu vrednost i vratiti komponentu u vozilo

Opel, Chevrolet...

Corsa C/D, Astra H/J, Cruze
Chip: 95080, 24C16, SPC560, MC9S12
Napomena: Neki modeli koriste motorni računar kao dodatni izvor podataka

Primer: Na Opel Astri H, kilometraža je zapisana u čipu 95080. Tabla mora da se skine, čip ispita, a podaci da se koriguju i vrate.

Višestruka sinhronizacija: Peugeot, Citroën, Renault

Kod ovih marki, situacija je složenija. Kilometraža se NE nalazi samo u tabli, već i u BSI (Body Control) i/ili ABS modulu.

Peugeot & Citroën (PSA grupa)

Modeli: 207, 308, 508, C3, C4, Partner, Berlingo
Moduli: Instrument tabla + BSI (Johnson Controls, Valeo, Siemens)
Problem: Ako se koriguje samo tabla, BSI će „vratiti“ staru vrednost

Rešenje: Usklađivanje vrednosti u oba modula – mora se ili istovremeno raditi ili po redosledu da se novi broj „zapiše“ u oba.

Primer: Kod Peugeota 308, BSI i tabla imaju sinhronizaciju na svakom kontaktu. Ako su vrednosti različite, BSI se uzima kao “glavni” izvor.

Renault i Dacia

Modeli: Megane III/IV, Clio, Talisman, Kadjar, Logan, Sandero, Toyota
Moduli: Instrument tabla + ABS modul
Metoda: Potrebna korekcija u oba modula
Posebno: Kod nekih verzija ABS mora da se “unlock-uje” pre korekcije

Primer: Na Clio 4, promena samo na tabli bez usklađivanja ABS modula dovodi do automatskog vraćanja stare vrednosti nakon vožnje.

CAN filter: Kada je neophodan i zašto?

CAN filter (ili blokator) je mali uređaj koji se postavlja između CAN linija instrument table kako bi sprečio sinhronizaciju neželjene kilometraže iz drugih modula.

Kada je potreban?

Kod Mercedes-Benz modela (W204, W212, W221, Vito, Sprinter…)
Kod BMW F-serije sa CAS/FEM modulima
Kod Audi A6/A7/A8/Q7/Q8 gde postoji centralna gateway jedinica

Kako funkcioniše?

Filter "presreće" CAN komunikaciju i filtrira neželjene podatke koji bi mogli da resetuju novu kilometražu. Na primer, ako gateway ima stariju vrednost od table, ona bi se automatski vratila – filter to sprečava.

Zaključak: Kada, kako i zašto raditi korekciju kilometraže

Korekcija kilometraže je ozbiljan tehnički zahvat koji se radi samo kada je neophodno – najčešće kod zamene instrument table ili elektronskih modula. Kako se tehnologija automobila razvijala, povećavao se i broj mesta na kojima se beleži pređena kilometraža: tabla, BSI, ABS, ECU, gateway, pa čak i u rezervnim sistemima.

Za svako vozilo zahvat mora da se radi po specifikaciji proizvođača, uz pravilnu upotrebu alata, poštovanje električne sheme i korektno kodiranje svih modula. Samo tada se dobija rezultat koji je i tehnički ispravan i zakonski dozvoljen.

Servis Auto Elektronika Valjevo poseduje višegodišnje iskustvo sa raznim sistemima – od osnovnih OBD2 korekcija do kompleksnih intervencija sa CAN filterima i EEPROM programiranjem. Naš cilj je da kilometraža uvek bude tačna, usklađena i tehnički verifikovana u skladu sa svim važećim standardima.